減速比扭力
二、減速比的計算方法. 1、定義計算方法： 減速比=輸入轉速÷輸出轉速。. 2、通用計算方法： 減速比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用係數。. 3、齒輪系計算方法： 減速比=從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數（如果是多級齒輪減速，那麼將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數，然後將得到的結果相乘即可。.
綜合減速比與扭力的關係如上所敘，如同槓桿原理。 將最終減速比(減速比)提高，綜合減速比愈大的話從輪胎出來的功率也會變大。 也就是說扭力也
減速比=伺服馬達轉速/減速機出力軸轉速 扭力計算： 對 減速機 的壽命而言,扭力計算非常重要,並且要注意加速度的最大轉矩值(TP),是否超過 減速機 之最大負載扭力.
91 列依照減速比及轉矩來對照每一段減速比上的 (A), (B), (C) 最大受力直質，及最大輸入馬力。 例
| 200 | 3.57 | C | 0.5 |
| 200 | 4.94 | A | 0.5 |
| 200 | 5.78 | B | 0.5 |
| 200 | 7.09 | C | 0.5 |
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最終減速比與扭力的關係 一般有所謂透過改裝差速器的軸心來提高減速比的方法，藉此達到「扭力提昇」，但實際上是怎麼回事呢? 從結論來說扭力是會上升，因為綜合減速比是變速比與減速比相乘後的產物，因此減速比愈大的話綜合減速比也會變大。綜合減速比
容量：0.1kW～55kW 減速比：11～10658 PARAMAX 扭力：2.6kN～552kN 減速比：6.3～50 SFC 冷卻塔用減速機 扭力：10kN～44kN 減速比：6.3～18 更新日期：2012-04-10 點閱次數： 隱私權政策 ∣ 網站地圖 大同住重減速機
減速比 減速機型式 A A100=100W A200=200W A250=250W S=三相 22=220V 38=380V 23=220V/380V 41=415V 44=440V 48=480V M=剎車 出力軸 出力法蘭 扭力臂 臥式腳座 10~80 BF-BTYPE MF-MTYPE 接線盒 B B200=200W B400-400W 防水-電纜線 (單
減速比（值）與扭力、速度的關係如下： 減速比＞1：扭力大，速度低。 減速比＝1：驅動與被驅動的齒輪大小相等。通常為五檔 車的四檔。 減速比＜1：扭力小、速度高，俗稱超比檔（over drive）， 四檔車的
扭力 選定之注意事項 計算範例 決定減速比後,由使用機械之條件換算其扭力 1.先算出輸送帶滾輪之扭力(T1)T1=(μ × 荷重 × 滾輪半徑) / η 1 2.再換算成減速機出力軸所需扭力(T2)T2=(T1 × 鍵輪減速比) / η 2 1.T1=W(D / 2) × (1 / η 1)=300 × (0.2/2) =30kg-m
扭力 (kgm) 轉速 (rpm) 扭力 (kgm) 轉速 (rpm) 扭力 (kgm) 轉速 (rpm) 0.20 0.25 11 0.07 3000 0.06 3600 11 0.13 1500 減速 機系列 轉角型行星式減速機 鋁合金蝸輪減速機 蝸輪減速機 齒輪減速機
減速比（值）與扭力、速度的關係如下： 減速比＞1：扭力大，速度低。 減速比＝1：驅動與被驅動的齒輪大小相等。通常為五檔 車的四檔。 減速比＜1：扭力小、速度高，俗稱超比檔（over drive）， 四檔車的
I=減速比 T2 = WxR D=直徑 (m) μ= 磨擦係數 W = W1xμ K=連結係數 W1=物件重量 (Kgf-m) x 9.8 = (N-m) W=承受力量 (Kgf) daN-m=達因牛頓-米 (daN-m) x 10 = (N-m) N-m =牛頓-米 1Kgf-m=7.233FT-LB